实测萝卜快跑：美女乘客揭示诸多限制，网约车司机心安不少

萝卜快跑实测：挑战出租车、网约车司机饭碗？现实与期待尚有差距

近日，关于萝卜快跑可能抢夺出租车、网约车司机饭碗的话题在网络上引发热议。那么，现实情况究竟如何？@消费者报道记者亲身体验了广州的无人驾驶网约车服务——萝卜快跑，发现其在实际运营中仍存在诸多限制与不足，距离实现完全无人自动驾驶的目标仍有一段距离。

实测过程中，记者发现萝卜快跑存在等待上车时间长（超过一个半小时）、运营路段受限（仅在车辆较少路段运营）、无法自由选择下车点、载客量有限（每辆车最多3名乘客）等问题。此外，出于安全考虑，萝卜快跑还设定了一系列乘客限制，如暂不支持孕妇和怀抱式婴儿乘车，14周岁及70周岁以上人群也无法叫车。

在搭乘体验上，萝卜快跑的车辆表现类似于一位驾驶技术相对熟练的新手司机，虽然识别障碍物的反应较为灵敏，但在某些情况下（如其他车辆压线）会采取较为激进的急刹车措施。

然而，在价格方面，萝卜快跑展现出了明显的优势。记者体验的6.3公里行程，全程用时约15分钟，费用仅为3.61元，几乎与地铁出行成本相当。

值得注意的是，广州区域的萝卜快跑车辆目前仍配备有安全员，以确保车辆安全。同时，出于行车安全考虑，前排座位不支持乘客乘坐，后排则规定最多乘坐3人。

百度副总裁王云鹏曾明确表示：“做无人车的初衷，不是为了抢出租车网约车司机的生意，而是为了更好地服务老百姓，提供一种新的出行方式。”这一表态或许能为当前围绕萝卜快跑的争议带来一丝冷静思考的空间。

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