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——这是在县城经营客运业务将近十年的车队长老张遇到的问题。车队共有二十多台五座油车，为本地老乡提供县城往返周边150公里以内区域及乡镇的出行服务。最近，老张犹豫要不要换新能源汽车。这也是很多营运车主面临的共同问题。今天，与您分享顺道运营辅导老张决策的过程，希望对您有所帮助。
“我要不要换新能源汽车？”
不是所有区域都适用新能源汽车
一方面，要评估续航里程。营运车辆需要综合考虑投入产出比，多数车主选择指导价12~16万的车型。目前，这个价格区间的新能源汽车，续航里程基本都在550km以内。
日行驶里程高的车主，需要慎重选择。车辆续航不足可能出现中途带客补电，影响乘客体验和营运效率。
另一方面，高速行驶和低温都会一定程度上导致续航衰减，有这种情况的需要以衰减后的里程计算实际续航。
老张的车队适用新能源汽车吗？
老张的车队服务乘客往返周边150km内的出行，目前的新能源汽车续航基本都能满足。实际上也已陆续有车主使用新能源汽车参与营运，大大降低了能耗成本。
在这一情况下，若运费普遍不涨，油车却因薄利难以为继，但电车得以良性经营；若运费普遍上涨，电车的利润远高过油车。这意味着，同等价格的情况下，电车可以提供更为优质的服务（如中长途一口价拼车业务，5座油车需凑满4人方可盈利，但电车载3人发车仍有利润，乘客体验更好、运力流转效率也更高）。
现实情况是，除非车主们普遍被逼到无可奈何，否则涨价的可能性仍然很小。且即便涨价，油车车主的服务质量也占弱势。
在犹豫是否置换新能源汽车的焦灼期，老张车队的驾驶员们做了什么？一个字：“等”。间歇性停运，等市场回暖，等油价下调，等更合适的就业机会。而车辆作为一个载具，其作用在营运工具和家庭用车之间随意切换。等得起，是因为这些车多数车龄较长，司机无月供压力，车辆作为闲置资源，载一车客就多一份收入。等不起，因为对于以载客为生养家糊口的从业者来说，少一天收入就是多一份损失，更何况停运导致的客源流失是不可逆的损失。
据此，综合评估，老张认为有必要使用新能源汽车。
“我也想过换电车
但卖掉油车不值钱，买了电车又得付月供”
车主的破局之路
其实老张也曾寻找出路，通过使用新能源电动汽车降低能耗成本来做大利润。这同时也带来了新的问题：还要再掏一笔钱去购置新车。他们尝试过“二手车置换”，但车行给出的二手车报价低于心理预期。这让大家很不甘心，越不甘心越观望，越观望越错失转型机会，进而越不甘心，恶性循环。
为什么不甘心？
不甘心三四年的车辆，只能卖出别人七八年二手车的价格。不忍心就此转行，甚至进城打工，让老小留守。
而从二手车行的角度看，这并非没有依据↓↓↓
车辆行驶１０万ｋｍ时，营运用和家用的驾驶年限区别：
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车辆营运用 |
车辆家用 |
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日均３００ｋｍ |
日均５５ｋｍ |
日均７０ｋｍ |
日均１００ｋｍ |
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１年 |
５年 |
４年 |
３年 |
行驶同样的里程，家用车辆的使用年限是用于营运车辆的３－５倍甚至更多
车主以车龄对标给出价值预期，车行根据车辆驾驶里程评估定价，价差由此而来。
“怎么评估置换新能源车值不值？”
如何评估置换值不值？
首先，明确置换的目的：营运。如果你的置换不是为了营运，既不在下面的讨论范围之内。
其次，明确基于营运置换的价值换算，问自己两个问题：
①置换后，对比置换前，我从口袋里多掏钱了吗？
②置换后，对比置换前，我多赚钱了吗？
如果你的答案是没多掏钱，还多赚钱，这个置换就值得。
那么，如何做价值换算呢？我们列了个简单的公式，帮老张算了一笔账：
置换后对比置换前，日结余多出１６０元，每月可省下４８００元。以车辆月供３５００元计，在同等定价情况下，支付月供后，车主每月可多出１３００元经营利润。
这种情况下，回答上面的两个问题：
①置换后，对比置换前，老张从口袋里多掏钱了吗？
答：没有。首付来自二手车销售，月供来自燃料成本节约；
②置换后，对比置换前，老张有没有多赚钱？
答：多赚１３００元／月。
基于此，如果你和老张一样，置换的出发点是合规营运，这个置换就划算。若仅是私家车替换，就需要重新评估。
“到什么时候，我必须置换新能源车？”
能耗成本达到什么临界值，可以考虑置换新能源车？
这里，有一个简单的公式可供参考：置换后的能耗差，是否足以覆盖月供。我们又帮老张算了一笔账：
日行驶里程*（油车公里能耗-电车公里能耗)*月出车天数>=月供
以一天行驶300km、月供3500元、电车公里能耗0.15元、月出车天数28天，代入公式计算：
300km*（油车公里能耗-0.15）*28>=3500元
=>油车公里能耗>=0.567元/km里
也就是说，若老张的油车二手销售价格足够支付电车首付的前提下，当油价上涨至能耗成本超出5.67角/公里时，就可以考虑置换电车了。
以上面的公式代入您的经营数据，可作为您决策的参考依据。
“置换新能源电车，要注意什么？”
置换新能源汽车，有哪些考虑因素？
1、续航里程。尽量选择续航里程充足的车型，这可以减少营运过程中（尤其是高峰期）补电的可能，既避免占用营运时间、增加营运收入、提升用户体验，又可错开电费高峰降低充电成本。
2、车内空间。选择车内宽敞的车型，乘坐舒适，可支持多人乘坐。
3、后备箱。城乡出行携带行李的概率较大，需要充足的后备箱空间满足需求。
4、车辆性能。选择配件故障率低的车型。
5、质保和售后。质保里程短的慎重选择。尽量选择可就地售后服务的。
6、车身价格。可根据上述方式测算与营运需求匹配的价格范围，以此为参考，综合上述1-5条评估车身价格。
