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参加完比亚迪的这场发布会，虽然有些犯困，但不得不感叹，比亚迪在电动车领域的地位，确实和国内新能源车的“领头羊”地位相似，和国乒在世界乒坛的地位也有几分神似。
销量独一档，技术储备深厚
从销量上来看，比亚迪无疑是独一档的存在。这样的成绩，离不开比亚迪强大的研发能力和深厚的技术储备。不禁让人好奇，其他厂家是否也像外国乒乓球队羡慕中国队一样，羡慕比亚迪的技术储备呢？
早些年，我曾参加过比亚迪的媒体见面会，当时我就问厂家工作人员：为什么比亚迪在智驾方面的表现不够给力？毕竟这对于比亚迪的研发能力来说并不是难事。工作人员的回答让我印象深刻：比亚迪的技术研发、储备就像是在鱼塘里养鱼，随时都可以捞出来。
而现在来看，比亚迪“池塘里的鱼”已经多得快要溢出来了。随便“捞几条”出来，就是一桌大菜。这种感觉，是不是和中国乒乓球梯队选人的感觉一样？
新车亮点多多，技术实力展现
这次新发布的2025款海豹和海豹07 DM-i就是这样。比亚迪将已经展示过的技术重新排列组合，再与老款车型重新结合，就又是新的“王炸”。
其实对于比亚迪来说，无论是e平台3.0 evo、800V快充、第五代DM插混技术，还是天神之眼的高阶智驾、CTB电池底盘一体化技术等，都已经不是稀奇的事情了。因为比亚迪现在所展现出来的技术储备实在太丰厚了。给现款在售的车配一些新研究的技术，那就是一台“全新进化”的新车。而这台新车，因为比亚迪在技术以及成本控制方面的实力，往往很容易成为“爆款”。13.98万起的海豹07 DM-i和17.58万起的海豹，这个价格确实有不小的吸引力。
那我们就来挑几个重点，简单介绍一下这次的新车。
首先，末端快充技术。
众所周知，纯电车最后从80%~100%的充电是最慢的。可能从0~80%需要30分钟，但最后这20%却需要花费1小时。而末端快充作为比亚迪e平台3.0 evo当中的一项重要技术，它可以实现将车辆从80%~100%的充电时间缩短至18分钟，大大提升了车辆的整体充电效率。
其次，智驾系统的提升。
在很多人的观念里（其实我也一样），比亚迪在智驾方面的表现大概只是处于行业中等水平。但自从去年年末试乘了搭载天神之眼智驾系统的试装车之后，我才对比亚迪有所改观。当时车辆就已经可以在城市道路实现驾驶辅助了。然后我就在想，这套智驾系统啥时候才能真正铺开，从而补齐比亚迪的“短板”。
而今，比亚迪已经宣布20万元以上的车型将选配高阶智驾系统，30万元以上的车型将标配高阶智驾。新款海豹也搭载了激光雷达和高阶智驾版本。这意味着比亚迪之前“吹的牛逼”即将实现，智驾也不再会是它的“短板”了。
再就是驾驶性能的提升。
作为e平台3.0 evo开发打造的首款“性能轿车”，海豹搭载了23000rpm的高转电机，0~100km/h提速时间可以做到3.8秒，车辆极速更是可以高达240km/h。并且车辆还有iTAC智能扭矩控制系统和智能可变阻尼悬架等配置。这些让我对车辆整体的驾控表现有了不小的兴趣。
如果真的能达到预期效果的话，我还真想买一台代步用。不过有一说一啊，海豹的后排对我来说确实有点不够用。
插混车型海豹07 DM-i表现平平。
相比较纯电的海豹来说啊，插混的海豹07 DM-i就显得有些“平平无奇”了。它依旧是采用了第五代DM混动技术，满油满电可以行驶2000公里。这个数据在前几场发布会开完之后啊，就显得不是那么令人惊讶了。
最后扯点儿题外话。
虽然比亚迪你的技术很牛啊，但是你这一有升级改款就开发布会的毛病是不是能改一改呢？今年你已经推新车的速度是不是有些太过于密集了一点儿啊？感觉今年试驾的车有一半都是比亚迪的了。你得给友商留点儿活路啊！
