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多地网约车司机师傅都表示自己现在太难了!开车时间与收入不能成正比,每日在平台上线时间高达十几个小时,都快把网约车当成自己的第二个家了,但每日收入却只有两三百,租车跑网约车的很多司机师傅连车租费用都赚不齐,贷款买车跑网约车的很多司机师傅更是资不抵贷,全款买的车跑网约车的司机师傅虽然没有以上费用,但是油费,保险费,各种各样的费用加起来也是一笔不小的支出,这样一来,大多双证网约车的司机师傅都快到入不敷出的地步了,于是很多司机师傅只能要求退出网约车平台。
现在来看看来自深圳最新的一条消息,据深圳市公共交通管理局发布的关于深圳市网约车行业的大数据,仅仅今年上半年,深圳就已经有1597辆持双证上岗的合规网约车退出网约车平台,据各大网约车平台的数据显示,深圳市日均接单10单以下的车辆总数为30694辆,共占平台总车辆数的49%;日均接单10单至20单的车辆总数为26489辆,共占平台总车辆数的42%;日均接单20单及更多的车辆数仅为5976辆,仅占平台总车辆数的9%。深圳市公共交通管理局友情提示,加入网约车有风险,加入需谨慎。
现今的网约车市场,一方面,整体市场的占有率日趋饱和,处于僧多粥少的局势,另一方面,整个市场的相关法律法规正在快速推进,相关网约车的平台规则也在不断变得更加严苛繁杂,对于网约车司机师傅来说,他们既要面对日益减少的单,又要延长在线时间,还要花费更多的精力去接受网约车平台的各种审核,在各方面的压迫之下,网约车司机师傅都表示自己好难啊!
目前网约车司机像一个无订单,无利润,无社保的“三无”产品,每天把自己的车当成另一个家,耗费自己全部的精力,却还赚不到什么钱,而且网约车平台本身还有一些无证网约车司机师傅的存在,他们没有通过平台的相关检测,但是却在平台与合规的双证网约车司机师傅抢单,有些地方甚至出现了无证网约车的司机师傅接单量远大于合规网约车的司机师傅的接单量的情况,这让合规双证网约车司机师傅表示很寒心,也很无奈,这无形中鼓励司机师傅转向无证网约车的道路,这会使得行业变得更加不规范,也使得乘客的生命安全得不到基本保障。
种种的压力全向双证网约车司机师傅袭来,对于大多数网约车司机师傅来说,都处于一个上有老下有小的状态,这样的情况如果得不到改善,那么可以预见的是,之后全国各地都将上演“卖车潮”“退平台潮”,而且会越演越烈,直到整个市场达到一个新的平衡点。
最后,在这里再一次提醒那些想要钻进网约车司机这行的新人朋友们,入行有风险,请谨慎谨慎再谨慎,毕竟就目前的网约车市场而言,已经不是行业高速发展的蓬勃期了,它需要接受整个社会对它的考验,废除弊病,进行改革,才能走得更远。
