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8月12日，福布斯中国报道称，阿里即将单独推出新的网约车平台，并首先在广州上线。
福布斯中国的消息源还称，该网约车平台将用支付宝为网约车导流。当天晚上，阿里巴巴方面回应称，“没有的事。”
事实上，阿里巴巴集团是网约车行业的重要参与者，一直以投资参股的模式布局网约车巿场。
2012年8月份，快的打车在长三角地区上线，不久之后阿里巴巴就成为快的重要投资方，连续多轮追加投资共计4.45亿美元。
2015年2月，阿里系快的打车和腾讯系的滴滴打车以100%换股的方式正式合并，阿里巴巴在新成立的滴滳公司中占10%股份。
2015年7月，滴滴完成30亿美元融资，阿里巴巴跟投，具体投资金额未向外披露。
2016年6月份，滴滴完成45亿美元融资，阿里巴巴和蚂蚁金服各跟投2亿美元，共计4亿美元。从上述投资金额可以看出，阿里巴巴一直是滴滴出行的重要股东，并且和腾讯一样在滴滴董事会拥有一席。
虽然重金投资滴滴出行，但阿里巴巴仍然在积极参与其他网约车平台投资。2016年3月，阿里巴巴投资神州专车运营主体神州优车近30亿元，约占其10%股份。2016年4月1日前，阿里巴巴突然将所持股份转让给与阿里系有关联的云峰投资和云岭投资，一度成为网约车行业焦点。
2017年12月份，蚂蚁金服参与哈啰出行3.5亿美元D轮融资，此后的E、F、G轮融资均积极跟进。2018年10月份，哈啰出行在上海、南京、成都上线网约出租车业务。
也是这个时候，阿里巴巴成为小鹏汽车第四大股东。再到2019年5月份，媒体报小鹏汽车已取得广州市网约车经营许可证，意味着其很快就会进入网约车市场。
最近，阿里巴巴还和一汽、东风、长安、苏宁、腾讯等共同投资新网约车平台T3出行，这个平台明年将覆盖绝大多数省会城市。
网约车内参研究员卢布表示，阿里巴巴在网约车行业己经全面布局，头部企业有滴滴，专车领域有神州，车企代表有T3，新能源领域有小鹏，单独再做一个网约车平台完全没有必要。更重要的是，网约车行业监管越来越严，行业还未探索出盈利模式，阿里没有任何理由进入。
