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滴滴会涨价，我们都知道！
依据2016年试行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三条 网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。滴滴涨价是法律赋予滴滴的权利，在滴滴收购优步中国区业务后，都非常担心垄断后的涨价行为，也都好清楚涨价只是时间问题。成都出租车10年未涨价，滴滴占有市场份额90%后的第三年开始全面涨价，在涨价的同时却降低了滴滴司机的收入。
滴滴6月25日进行公布成都地区淡旺季价格调整说明，7月11日北京调整网约车价格。根据新规则，滴滴车费的构成不变，不过会根据区域、时间段调整。同时价格发生变动的并非只有这2个城市，值得注意的是，在使用滴滴出行乘客端，滴滴并未对新的价格进行有效提醒—-滴滴不会提醒用户“我涨价了”。早在，今年5月滴滴司机端在成都、重庆、广州等地陆续上调了运价。虽然是上调0.1元-0.3元之间，也被相关认识解读为平台开始关注司机收入，着手解决改善司机收入。意外的是，在乘客端涨价后滴滴降低了高峰时段奖励。
解决供需平衡，为何降低高峰时段司机出车积极性
2018年滴滴亏损109亿，平台表示滴滴司机补贴占大部分。值得注意的是在成都地区滴滴奖励分为，合规司机奖励和非合规司机奖励。在2016年滴滴司机完成30单奖励在100-130元，2017年完成30单奖励在80元-90元之间。2019年滴滴司机每天完成30单的奖励为60左右。滴滴的奖励由：早晚高峰奖励、高低温奖励、全天奖励、幸运奖励、雨天守护奖励、女神奖励等组成。滴滴司机的经验一周不出车比中幸运奖。滴滴司机端的奖励一直是滴滴鼓励司机高峰时段或者急需要用车时段鼓励司机出车的重要手段。
在滴滴上调司机运价后，同时降低了司机的奖励。以成都晚高峰为例，上调前下午5:00-7:00完成4单奖励15元，加上幸运奖10元在25元左右。上调后下午5:00-7:00完成4单奖励10元。奖励同比下调35%。
滴滴方面此表示此次调价是为了解决北京市网约车供需失衡，但是大幅降低高峰出行奖励，无疑会直接降低了司机在高峰出行的意愿，在短时间比如出现高峰时段更难打车的情况。虽然，滴滴平台接入司机高峰出行考核标准，但是也不能改变高峰时段司机出车积极性，在我看来滴滴一方告诉乘客涨价是为了供需平衡，一方降低高峰司机出车积极性。一边踢球一边吹哨，我非常佩服。
滴滴司机在面对滴滴降低奖励只能接受。滴滴自2016年收购优步中国区业务后先后进行10次降低奖励，司机也慢慢明白奖励就像美女看看就好。滴滴在个别时期为了让司机不能获取奖励而不给司机派单等行为。司机明白在滴滴垄断后奖励终将会取消，只是不要来的太早。
滴滴的这次全面调价，只有北京能提前报到，也体现了北京作为大都市的对于市场的公平透明，因为成都市6月26号涨价，北京市不报到涨价我相信没人关注涨价问题。因为，北京能说敢说。解决供需平衡的涨价理由只是商人的财技。
滴滴涨价我们能做什么？
目前，只有滴滴涨价其他平台并未调价，值得注意的是滴滴是最便宜的。依据行业经验，滴滴出行作为市场龙头如果他顺利涨价无疑对行业未来涨价做好指导，涨价只必然。
北京每年给出租车补贴7亿，出租车是政府定价加政府补贴，出行关于民生10年未涨价。而，滴滴平台是市场行为就像滴滴高管说的“我们涨价就像水果涨价一样”。
