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迟早有一天得抽过去。
@网车观察原创
作者丨宜新编辑丨熊晓宇
网约车抽成比例，一直牵动着所有网约车司机们的心，有关抽成的一点风吹草动，都极有可能在司机群体中引发热议。而最近，有网约车司机发现，自己的订单中，一些额外的费用也被计入了订单总价进行抽成，其中不仅包括来自乘客的感谢红包，甚至还包括了高速费、停车费这样的运营成本。有司机直呼，这是你该拿的钱吗？
社交平台上的一则视频披露，这位司机的滴滴特快订单中，乘客给司机发了一个10块钱的感谢红包，被滴滴平台计入了乘客支付总金额，一并被抽佣，剩下的才是驾驶员从这个订单中获得的收入。在司机看来，乘客发给自己的感谢红包是出于对自己的认可和奖励，滴滴从感谢红包中抽成并不合理。
这并不是司机第一次质疑平台从感谢红包中抽成的行为，此前就有司机听说平台会“私吞”乘客发的感谢红包，于是尝试着自己给自己下了一单，分两次支付了188元和80元的感谢红包，但在司机端就只收到了188元，第二次的80元感谢红包虽然有显示，但却没有实际到账。
如果说对感谢红包的抽成还能以“见者有份”的心态安慰自己，那么平台对高速费、停车费、空驶补偿进行抽成，就实在是让人难以理解了。
按理说，高速费、停车费和空驶补偿都是司机为乘客提供服务时产生的运营成本，于是乘客在结算订单的时候需要把这部分成本“报销”，而平台把这部分费用也计入总价进行抽成，相当于直接盯上了司机的钱包。更何况高速路桥费收款方是相关单位，用于补偿公路、路桥建设及维护投资，网约车平台根本无权对此进行抽佣。
要知道平台从中抽多少钱，司机就要自己往里面贴多少钱。如果是小订单也就算了，可有高速费和停车费的订单很多还是大订单，光高速路桥费就是一笔不小的开支。
一位广州网约车司机曾就此投诉，称自己在去年12月28、29日在T3平台分别接到了两张长途单，里程分别为80.9公里和96.42公里，抽成比例显示为21.12%、21.07%，到账金额分别为180.67元、220.62元，这里面就分别包含了88元和93元的高速路桥费，分别被T3平台抽走了45元、40元的高速路桥费。
令人无奈的是，网约车司机遇到这类情况之后往往投诉无门，即便投诉了也很难得到有效解决。上面这位广州的司机在投诉后没几天，就又在T3出行上遇到了相同的问题，75.75km里程的订单抽佣比例为22.96%，高速路桥费垫付的48元被以“订单调价附加费”的方式扣取24元。
黑猫投诉平台上，司机称投诉后接到了平台的电话，但对方一直强调支付费用和抽成没有问题，但需要提供客户付款的时候就说无法提供，还要司机自己提供证据。另一位司机则表示投诉后只是被平台打电话询问了一下，但依然没有解决自己的问题。
除了这些“奇怪的抽成”，会员费、信息费、空驶补偿费也都成了一笔“糊涂账”，大多数情况下，司机们对于这些费用是如何产生、如何使用都并不清楚，也没有具体标准说明。
曹操出行、T3出行等主流网约车平台，信息费是每单结束后收取。但一些小平台每周一次性扣除信息费，再加上信息费的浮动，就留出了更大的操作空间。有司机在黑猫投诉平台上投诉称，跑了一星期的携华出行，收入617.3元，信息费就扣了48元。
更令司机不满的是，网约车平台之间的竞争日益白热化，平台为了吸引用户放出大量优惠券，最后却是由司机买单的。一位云南的滴滴司机说，一个订单的费用为206元，平台优惠券加上抽成扣了80元，自己只得到126元。
不管是“平台发券、司机买单”，还是“雁过拔毛式抽成”，无疑都说明了如今的网约车行业还远没有迎来真正公平、透明的抽成方式，虽然各大平台都小心翼翼地避开了30%的抽成红线，但这样的抽成掺杂了多少水分只有他们自己知道。
总是欺瞒司机与乘客，对平台来说并非长久之计。司机的不满积攒久了总会爆发，发泄给乘客后又反馈到平台，最终只能是司机、乘客和平台一损俱损。我们期待未来有一天，网约车平台能够以响应速度、服务质量建立起真正的品牌影响力，给乘客提供真正优质的服务，也让司机能得到真正公平的待遇。
