顺风车“小可爱”多？其实是资本在帮忙

　　“小可爱”，看着刚刚的顺风车主对自己的评价，眼看“奔四”、一向自信的文小姐也难免心头一颤。不过，“羞愧”了没两秒钟，还是想起朋友圈的那句名言，“‘顺风车'的世界还是好人多啊”，于是，她回复了车主评价“霸气侧漏、靠谱帅哥”。在一款流行的打车软件上，这并不费什么事，“标签”是现成的。

　　“顺风车”也许是离共享经济最近的一款产品。因为享受了实惠而心情愉快的乘客、车主们，暂时忘了拥堵的交通、糟心的股市，把社交当成附加值。

　　“我估计‘颜值爆表'应该是出现次数最多的评价了。”小韩既是顺风车车主，也是乘客。“当然看多了谁也不会太当真。就像那个‘唱吧'软件，就算你五音跑走了三个，每次的打分都低不了。”小韩说，最近用搭车软件都每每感受到深深的“善意”。报纸上常见的信任危机呢？大家好像上了顺风车都懂得了尊重、体谅和理解。

　　社交需求对于“只想做一个安静的美男子”的方南，有时则是一种挑战。他和以往一样坐到了一辆宝马顺风车的后座，没想到车主不干了，“我开顺风车不是为了挣钱的，是为了交朋友的”。这位看上去胖胖的憨厚车主让方南觉得自己简直太不尊重人了。他只能用全程赔笑讨好，聊到下车，两人互加了微信好友。

　　当然，好心情和不怎么负责任的赞美都大多来自于“占便宜”的心理。与快车、出租车、专车相比，顺风车无论从使用体验还是定价体系上，目前都称得上是一种不以盈利为目的的产品。比如，滴滴顺风车在北京是10元起步费，3公里后每公里1元，99元封顶。这个价格仅仅可以覆盖车主出行的部分成本，但重要的是，双倍的车费补贴让车主和乘客都觉得很“划算”，划算到甚至都有那么点隐隐的心虚。与人为善的美好心态由此而来。