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在花都区，记者看到超级出租车外形与一般出租车无异，但却兼具网约车和出租车的功能。
广州作为网约车时代全国起步最早的城市之一，一直是网约车市场发展的“风向标”。近日，广州日报全媒体巡城记者在广州路面上发现了网约车的最新形态：传统出租车+传统网约车组成的“超级出租车”。它既有传统出租车随手扬招、场站排队、运力合规等优势，又有传统网约车高效运营、灵活定价、智能管理等优势，将实现出租车全链条智能化管理，大幅提升出租车运营效率，为消费者提供更有温度的出行服务，同时也为交通管理部门和出租车公司带来了更高的管理效率。进入2021年，网约车市场纷纷在安全和服务上发力，消费者在网约车上的性价比也进一步提高。
“超级网约车”实现多方得益，反馈良好
近日广州日报全媒体记者在广州街头偶遇到了这种“超级出租车”，在花都区花都大道，记者看到这辆超级出租车外形与一般的出租车没有太大的区别，但“内在功能”却兼具了一般出租车和网约车的功能。除匹配线上需求和线下车辆，为司机智能派单外，还能够实现车机接单、智能顶灯、安全防护系统保障等终端升级，同时通过网约车公司的平台能力，提高供需匹配效率。
在车上的内置GPS追踪器，出租车公司也能通过管理后台，看到车辆的实时定位，即时调度，提高出租车公司管理效率，增强竞争力。
“网约车时代到来后，传统出租车第一次通过线上接单，享受到互联网的流量红利。但实际上出租车公司的管理仍是线下的独立体系，与线上平台的运营管理数据并未打通，效率和服务提升有限。”负责开发该系统的T3出行CEO崔大勇表示，开发“超级出租车”，希望能覆盖全环节的智能化整体升级。
“超级出租车”将为出租车行业带来全新的变革，几乎是将传统出租车和传统网约车的优势进行融合，它既有传统出租车随手扬招、场站排队、运力合规等优势，又有传统网约车高效运营、灵活定价、智能管理等优势，将实现出租车全链条智能化管理，大幅提升出租车运营效率，为消费者提供更有温度的出行服务。
崔大勇告诉广州日报全媒体记者，目前“超级出租车”已经在广州和南通等城市相继落地，得到了用户、司机、出租车公司和政府的良好反馈。接下来，还将打造出租车“瑞兽计划”，3年投入30亿元，助力出租车行业进行整体智能化升级，为出租车产业链上的各方提供全方位的支持，助力政府、出租车公司、司机、用户形成共融共生的和谐生态，实现四方受益。
网约车越来越高端，消费者费用却越来越省
网约车进入全国各城市后，已经被消费者接受和认可。广州日报全媒体记者登陆滴滴、T3、曹操等各大网约车平台，看到目前网约车从价廉物美的拼车到高端豪华的商务用车，一应俱全，满足了不同人群的不同需求。用消费者的话来说，就是“丰俭由人，各取所需。”
“从宝岗大道拼车到阅江西路广报中心，也不过17块钱，价格可以接受。”消费者吴女士说，在经历了网约车市场价格竞争之后，目前网约车市场逐步迈入正轨，价格也较为平稳，网约车公司正在利用安全、服务等优势吸引更多消费者。
也有消费者说，虽然网约车车型不断升级，但费用却是越来越省，性价比越来越高。广州日报全媒体记者查询看到各大平台，目前网约车高端车型中，一些豪华车例如宝马、奥迪，单程已经低至100元以内就能成交。在滴滴出行平台上，更有出行补贴给消费者，鼓励消费者多选择高端车型。
网约车高端车型越来越高级，消费者花费却越来越少。
最近引起业界广泛关注和热议的就是在T3出行最新上线的高端网约车，率先在上海市场推出了红旗H9布局高端车型，T3出行还因此办了一场盛大的发布会，消费者不用很高的价格也能坐到目前国产车中最高端的车型。
D1车型
无独有偶，滴滴出行也推出了D1车型，该举措最直接的作用就是提高了驾乘体验、降低运营成本。广州日报全媒体记者在发布会上了解到，高度定制化的滴滴D1，提升了在约车、找车、上下车、乘坐、行李存放等全流程的用户体验。
事实上，各大网约车平台的目标都相当明确，在高端市场的目标很明确，就是要在最具代表性的市场树立起一个新标杆。T3出行运营VP哲春明表示，希望通过网约车市场带来最顶级服务体验，激发网约车高端产品的快速成长。
有业内专家表示，随着网约车逐渐成熟，市场消费者、特别是企业级用户，对于高端网约车服务有巨大的需求，这也是检验各大平台服务品质的试金石。“网约车烧钱大战已经逐渐远去，事实证明也不能持续，靠补贴激发用户的热情也不能转化为长久的忠诚度，在当前网约车激烈的市场竞争中，在多年的市场发展和安全事件影响下，网约车平台已经更加着眼安全和服务体验上增强内功，通过安全和服务体验，希望得到消费者认同，成为日后市场竞争的主导因素。”商业分析机构分析师梁荣德说。
