以前抢着开网约车，现在争着摆脱离开，今日不同往日，中年网约车司机最遗憾的，莫过于月入三万美梦破碎。
首汽约车、阳光出行、哈啰顺风车等平台激烈竞争下，网约车的场子倒是一天也没冷过。
运力是抢夺市场份额不可缺少的一部分，平台着急司机都跑完了，怎么办？
一、金钱难得能催命
网约车吸引大众的目光，使得其接纳、信任，主要靠补贴来打动，而司机的大量涌入也是因为补贴。
所以说到底是因为一个“钱”字，这场“戏”才唱了十年，平台、乘客、司机之间的联系太脆弱！
资本寒冬来了，谁都不可能还像以前出手阔绰，总是要为接下来的竞逐做准备，打车费用贵了一倍，跑单奖励减半……
网约车司机，尤其是中年司机，死心塌地跟着平台，就是因为那三两银子，否则是为什么。
面对当前的境遇，真的不能怪中年网约车司机“忘恩负义”！
二、全力以赴为生活
上有老，下有小，说的就是中年人，中年网约车司机更是不例外，为了家庭开支而打拼，过着很辛酸的生活。
当然，累是肯定的，为了更好的生活没有抱怨，只是用健康换钱，为生活拼命，落得个离场真的出乎中年网约车司机意料之外。
正是因为失业的恐惧远远超过收入低，中年网约车司机只好怪自己不够拼，每天跑18个小时，一个月休息一天，这样够吗？
可是小孩读书需要用钱，老人看病也需要用钱，还有车贷房贷，真是花钱如流水，这点收入远远不够。
甚至还被哈啰、哈啰顺风车等平台的师傅笑脑子不会转弯，不都是凭一个“会好起来的”念头，才坚持吗？
三、默默离开留尊严
是“重司机，轻乘客”的原则不够伤人，还是口碑值、服务分等鞭策方式不够凄凉？
与其配到最后只剩一无所有，不如默默离开，给彼此都留下一段“美好”的回忆，也给自己留足尊严。
如果不是碍于一纸协议，恐怕很多人早就退出了，有几个人能受得了这种日子？
深夜11点回到家，没吃饭没洗澡就躺下了，家人看着一桌子的饭菜，试着用各种办法想喊醒起来吃点，都无济于事。
对不起家人，更对不起自己，这又是何必呢！
这终将成为中年网约车司机的一个遗憾了！
