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作为出行行业从业者，从各种渠道收集了信息，制作了一个网约车司机的鄙视链。
以下内容通过与各平台师傅交流，明察暗访得出，求同存异，欢迎拍砖。
坐标：广州
各个城市网约车环境不同，广州的情况不能代表全国哈。
逼格鄙视链
滴滴出行>首汽约车>阳光出行>及时用车>妥妥E行>风韵出行>呼我出行>旅程约车
车辆价高者形象高。
对专车师傅来说，开网约车也得看什么车？能不能跟乘客说故事。你坐上车，如果问起他们开的车，他们回立马上线推荐模式。
T3师傅都说自己开红旗，是国家领导人坐的车，造价差不多20万，是现在做网约车里的最高端的了。
有鹏说自己开的小鹏汽车是网红车，操作简便，外型好看，驾驶体验好，还会偶尔跟车内AI机器人小P互动，演示一下其他网约车没有的功能。
如祺，如果是Aions，师傅会很有自豪感，因为只有流水高（业绩好）的师傅才有资格选Aions，电池续航更长，车况很新，觉得自己在开畅销车。
单量鄙视链
滴滴出行>首汽约车>阳光出行>及时用车>妥妥E行>风韵出行>呼我出行>旅程约车
网约车师傅其实很辛苦，谁开车不是为了多挣钱，养家糊口，2019年聊的这些是否都会喊说单量明显减少了。从行业情况来说，从2019年6月开始，伴随着网约车平台雨后春笋般冒出来，供需关系扭转为供大于求，所以师傅们明显会觉得单量少。但总体来说，鄙视链如上。
滴滴目前依然是全国最大的网约车平台，其他所有平台加起来的用户规模仅仅是滴滴的10%左右。
但是用户多，司机也多啊，平摊到每个司机也不多，问了一些滴滴司机都说自己一天有20单左右，也有行业人士表示滴滴司机日均订单15单左右。这个单量依然是各网约车平台中占优的，而且用户多，订单多的好处是相对较其他平台稳定。
曹操专车自有平台沉淀多年，日均单量不错且稳定，如祺后起之秀，接入滴滴后日均订单12-13单，有鹏出行有高德赋能，估计也有12单左右。
司机会普遍反应首汽订单不稳定且单很少，估计首汽在北方城市，尤其是北京会好很多。
T3新平台，还在蓄客期，拭目以待，乘客们记得薅羊毛。
工作自由程度鄙视链
有鹏>滴滴加盟>首汽>神州>如祺>曹操
金钱诚可贵，爱情价更高，若为自由故，两者皆可抛。按照马斯洛需求定律，现在人基本实现生理及安全需求，接下来就是追求社交和尊重的需求。
很多师傅都会跟我吐槽平台的管理。根据我的访谈得出以上排名，按照处罚力度和考勤制度排序，如祺处罚力度大，曹操考情最严格。
有鹏司机有分自营和加盟，自营司机会认为平台会帮他们负责社保，完成要求的流水后，只需要出勤22天，能更好地平衡生活和工作。
对曹操的吐槽主要是那些曾在曹操平台出车的师傅，表示曹操对出勤的要求太严格，早晚高峰必须按时出车，迟一分钟都不行，导致出车时间很长。
如祺的师傅表示平台处罚力度大，对服务考核严格，常常有神访。
客单价鄙视链
神州>有鹏>首汽>如祺>T3>曹操>滴滴
这个打开乘客端APP就可以看到，神州的品质高，价格也高。有鹏没有补贴的情况下也挺高的，起步价20元，5公里。但其实如祺，T3的价格都会比有鹏略高，但为什么有鹏的客单价还高点呢？这就跟用户客群属性相关，用高德打车的人对价格不敏感，且有可能长单需求比较多。
抽成鄙视链
有鹏（18%）>首汽（16%-25%）>滴滴（23%）>神州（30%）>其他
对于加盟抽成，有鹏平台比较新，抽成最低，首汽是按照梯度抽成的，滴滴订单稳定，抽成较高，神州客单价高，抽成也高。
收入鄙视链
听说是如祺>曹操>滴滴>其他？
这个鄙视链写不出来了，因为对于加盟司机来说司机收入=订单量*客单价*（1-平台抽成%）+平台奖励-用车成本。
总体来说目前专车平台的收入比较稳定，如祺的司机收入满意度最高，其次是曹操。
加盟平台的话，去选平台时，要问问相熟的司机，平均每日多少订单，抽成占比，有什么平台奖励。
然后要考虑车的使用成本，是带车加盟，还是融租加盟，还是经组加盟，现在都流行经营性租赁加盟，就是租车加入平台跑单，因为成本低，也灵活。
好了，上面不科学地零散地对比希望对各位师傅选择平台有所帮助。多去平台了解规则，最好平台里有认识的要好的师傅，而且是订单比较多的师傅。
总结来说，每个平台都有优缺点，都有厉害的司机，要沉淀了解该平台的规律，最好有老司机带带。
