这么多人吐槽顺风车,顺风车真的应该被取消吗?

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顺风车自打出现以来就争议不断,有人觉得它方便实惠,对自己的出行大有帮助,也有人觉得不安全,还有一部分司机觉得奇葩乘客太多,开顺风车影响心情。总之,关于顺风车的吐槽,多为司乘双方互不满意的导致的。那么,顺风车真的没必要存在吗?

小编觉得,目前存在的问题多是管理不完善引发的问题,也就是说制度完善以后还有很大改善的余地,这些问题和矛盾都是能解决的。本质上来说,顺风车还是好处大于坏处的。

首先,从交通总体规划来说,顺风车意义重大。

对于城市内部出行来说,因为顺风车的费率明显比提供类似服务的普通服务和拼车服务要低,除去油费、折旧、等成本后基本不可能确实以顺路载人的私家车车主为主。可以说,顺风车业务才真正是Uber等出行服务企业的初衷——通过移动互联网和匹配算法将出行集中起来,从而改善交通效率。

其次,顺风车的灵活性是远胜于长途车的。

不但班次和线路的覆盖率更胜一筹,最关键的是支持门到门,不需要任何换乘。此外,有些时候公营长途车线路和时间的安排往往只是比较合理而不是最佳选择,而且考虑到信息获取问题都要尽量按整点和整半点发车,不一定是针对客流的最优规划,而顺风车这种个体户模式只要有需求,就能有供给。

最后,顺风车更容易根据客流量的季节变化调整。

对于中国交通的最大难题之一——春运来说,所有公营交通包括民航、铁路、长途汽车运量都很难大幅增加,而如果顺风车发展足够完善,大家拼私家车回家是能提供很大额外运力的。而中国油价较高,高速收费也不低。人少的情况下自驾出行,如果顺路捎两个乘客,也能大大减轻成本。退一万步来说,开长途有个人说说话还能防止犯困。

作为一枚哈哈出行顺风车的老司机,个人觉得开车路上顺路捎带个人还挺好的,而我拉的大部分乘客也很喜欢这种形式,毕竟回家方便多了。在顺风车这块,城际的需要要比市内的大,哈哈出行只做城际是个明智的选择。毕竟市内多为通勤,比较赶时间,而城际多为回老家或走亲访友,不怎么赶时间,不易出现司乘矛盾。

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