网约车的重大利好消息：一车多人开，倒班都行

最近网约车的政策不断涌现，引发了不少网约车司机的关注。

尤其在最近哈尔滨与中山市的两则消息，更是引发了不少网约车司机的兴趣。哈尔滨市对2018年1月1日起实施的网约车管理细则进行了修改并征求社会意见。征求意见稿中，就是取消“一人一车”的限制，这意味着跑网约车也可以像跑出租车一样，由两名具有人证的司机进行双班倒了。

同样，在中山，有平台推出快车双班司机组建计划，正在进行司机招募。

也就是说，逐步有地区放开了“每名驾驶员只能驾驶一台网约车”等限制要求。也就是说，取消了“一人一车一平台”的限制。这表示，网约车师傅只要有人证，就可以驾驶任何一台合规网约车，像出租车一样进行双班倒、三班倒，都是可行的。

其实说起双班倒，哈尔滨跟中山不是最先行的。T3出行在9月份就搞出了双班制模式。

但在网约车领域，双班制模式还是有一定困难的，主要还是车的安全问题。

当时T3出行的主思想是减少运营成本，那该思路同样也给“已签租赁合同”的司机，减少主班司机的营运成本。

因为T3出行的市场占有率不是很高，导致司机的固定成本较大，但流水又不足，最后落到司机手中的钱肯定少。为了解决成本问题，让司机招个副班，承担了闲余时间（或者说是夜间休息时间）的租金成本。

这个思路肯定是来自传统出租车的思路。

双班制的确是分摊了租赁成本，运营成本的降低，网约车司机压力会小很多，幸福指数上升。

但还是有些问题需要网约车司机去面对的。

比如T3出行，据他们司机讲述，车辆在归还时，任何小伤都会被罚钱，并且力度不小。如果两个司机日常交车检查没那么仔细，当有一天散伙还车时，这些罚款谁来承担？

是主班司机多担一点？还是平摊？

所以，双班制要想顺利走下去，还得摸索段时间。