高德、滴滴的出租车之争

从网约出行的争夺战中已经消失很久了,虽然打车软件最早撬动的就是出租车市场。

2012年,摇摇招车、嘀嘀打车、快的打车各大兴起,由于监管的问题,主要面向出租车司机进行推广,提供第三方的软件服务。

直到2014年,优步进入中国的同时,才将私家车参与的专车服务带进中国。随着出租车市场逐渐饱和,打车软件的战线才开始从出租车延伸到商务用车——专车。

而随着专车市场的极速发展,出租车市场似乎渐渐被网约出行平台遗忘了。至少在基本盘里,出租车的牌面已经越来越小。

有人说,时尚是一个轮回。也许,网约出行市场也是。

今年5月,北京银建出租汽车有限公司与达成巡游出租车网约化合作,开展巡游车网络预约叫车服务。高德打车上线“金银建出行”,北京银建出租旗下的11000辆车陆续接入。

除了北京以外,5月20日,“深圳出租”正式上线并入驻高德地图聚合打车平台并上线试运营,部分出租车司机已开启在线接单模式。试运营结束后,深圳近4万名出租车司机将陆续全部入驻“深圳出租”,实现100%线上化。

9月3日,高德打车在北京上线“北汽出租”,与“金银建出行”一起出现在经济型网约车服务中。此外,高德打车还与新月联合、北方北创等北京多家大型出租车企业达成了巡游车网约化合作,项目即将上线。以上公司旗下的巡游出租车陆续接入高德打车后,上线将超过3万辆,接近北京市巡游出租车总量的一半。

前后脚的,9月4日,滴滴旗下快的新出租宣布与银建出租、新月联合、北方北创、银山出租、三元出租及赛达福等北京26家出租车公司合作,将这些公司超过6万辆出租车接入快的新出租。

在此之前,滴滴宣布重启“快的”并将品牌为“快的新出租”,再次撒1亿元玩补贴。这也意味着出行平台开始再次争夺出租车司机运力。

据业内人士消息,全国持牌出租车仍有约140万辆,每天产生的出租车订单高达6000万单。而根据滴滴公开信,占据了网约车市场的绝大部分份额的滴滴,2019年在国内的日单量是2400万单,高峰时可以达到3000万单左右。

今年年初,滴滴提出了“0188”计划,即每天服务超过1亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿。如果要实现计划中的每天1亿单,滴滴日单量需要至少多两倍。订单要从哪儿来?出租车市场也许还有较大的增量空间。

从滴滴、高德目前公开透露的合作企业名单看,至少有新月联合、北方北创等出租车企业重合,这也意味着,有一部分出租车企业与平台的合作不排他。就目前来说,在出租车市场,高德还是领先一步的,未来会如何?我们且走且看着。

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