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占据目前国内绝大部分出行市场的滴滴，正在推出更多子品牌，以圈住更多用户。
7月22日，滴滴对外宣布，将推出新品牌“花小猪打车”，定位年轻用户市场，主打下沉市场。而在两天前，滴滴刚刚将拼车业务更名为“青菜拼车”，欲以5折“白菜价”圈粉。
无论是花小猪还是青菜拼车，滴滴新推的两个品牌，最突出的特点都是“低价”。为什么滴滴在今年密集推出新品牌？
打便宜的车
今年3月开始，花小猪在贵州遵义、山东临沂等城市测试运营，后续将逐步推广到更多城市。官方资料显示，花小猪的用户可以通过完成多种简单任务，比如签到、推荐领取奖励等，达到节省出行成本的目的。在试运营期间，花小猪的补贴力度也很大。
而对于青菜拼车来说，“低价”是其三大核心用户价值之一。滴滴网约车平台公司执行总裁陈熙表示，“青菜对我们大家来说既是日常的，又是健康的，代表了拼车普惠大众、绿色环保的产品定位。”
事实上，对于滴滴来说，拼车并非新业务，已经推出4年多。此次为拼车业务更名，意在凸显低价优势。
根据此前滴滴公布的数据，截至2019年末，滴滴拼车累计使用人次29亿次，在用户分布上，90后、00后占比40%，60后、70后占比10%，80后占据半壁江山。由此可见，年轻人更偏爱便宜的服务。
受新冠疫情的影响，滴滴业务受到很大冲击。今年5月，滴滴总裁柳青接受媒体采访时透露，滴滴业务量已恢复至疫情前水平60%至70%。
不过，至今疫情仍未完全退去。部分滴滴车主告诉《21CBR》，收入相比去年同期，仍有不小差距。
对于滴滴来说，此次推出低价新品牌，有助于拉动用户需求，推动平台业务早日恢复。而针对不同人群、不同业务做区隔，也有助于减少滴滴在品牌方面的压力。
今年6月，因“司机性侵直播”事件，滴滴在社交媒体上背负诸多情绪化的指摘。柳青坦言，审核各种证件，上传录音、录像等，穷尽了各种方式杜绝犯罪，“但这一切一切，可能也阻挡不了人性的恶”。滴滴也希望通过区分不同的品牌，尽可能减轻此类事件对其他业务的影响。
扩展新业务
事实上，不管是在网约车上延伸的花小猪、青菜拼车，还是今年新推出的滴滴跑腿、滴滴货运，都是疫情阴影下的滴滴，希望通过变革，触底反弹。
青桔单车的发展就是新业务扩张的一个正面案例。2018年初，滴滴同时推出了青桔单车和街兔电单车。2019年6月，滴滴进一步整合升级单车事业部与电单车事业部，成立两轮车事业部。到2019年底，街兔电单车升级为青桔电单车，目前已在全国超过150个城市运营。
青桔方面人士告诉《21CBR》记者，2019年下半年青桔实现日订单量突破千万单，在去年已基本做到盈亏平衡。
今年受疫情影响，网约车订单量下降，共享单车成为更多人出行的首选，青桔的价值就突显出来了。今年4月，滴滴CEO 程维公布了未来3年的目标，要实现全球每天服务1亿单。青桔方面表示，在这个战略中，两轮车承担的作用有两个：一个是扩大用户规模，一个是提升用户使用频次。
围绕大出行，滴滴正在复制更多的青桔。
3月，滴滴在21个城市上线跑腿服务，首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任。既能留下司机，也开拓了新业务。
一个月后，去年10月推出的长租业务小桔租车宣布，业务扩展到广州、深圳、东莞、南京、厦门、成都。
6月23日，滴滴货运在首批试运营城市成都和杭州正式上线。
在上市压力之下，滴滴需要一些新品牌、新业务，讲述有想象力的新故事。
截至目前，8岁的滴滴经过超过10轮融资，融资高达千亿。此前有报道称，有投资人考虑退出。日前也有滴滴股权出现在阿里拍卖平台，虽然7月22日又撤销此拍卖，但此举也反映部分投资者的退出需求。
并且，滴滴的业务遍布全球，目前海外乘车业务约占滴滴网约车业务的20%。在国际形势复杂多变情况下，这部分业务的发展面临不确定性因素，同样会影响滴滴后续的估值。
不过，7月22日，滴滴副总裁李敏对外表示，IPO不是滴滴目前的最优事项，公司暂无相关计划
